— оценка эрозии;
— зависимость скорости эрозии от режима работы;
— улучшение кавитационных характеристик турбины;
— прогнозирование эрозии;
— оптимизация работы турбины, ГЭС;
— отслеживание изменений, выявление инцидентов.
Принцип работы датчиков кавитации ZET 811
Датчик кавитации ZET 811 применяется для контроля и анализа кавитационного шума. Для получения и обработки данных от датчика кавитации ZET 811 применяется измерительный модуль ZET 7140-R.
Измерительный модуль осуществляет аналого-цифровое преобразование сигнала с датчика в значения параметров вибрации. Результаты измерений передаются по интерфейсу CAN.
Обычный мониторинг кавитации заключается в использовании датчиков кавитации ZET 811 на турбине, которые позволяют измерить кавитационный шум.
Требования к монтажу датчиков кавитации ZET 811
Датчики кавитации при подключении монтируются в любом положении, удобном для монтажа. Датчики кавитации должны устанавливаться в специально подготовленные посадочные места.
Технические характеристики датчиков кавитации ZET 811
| Тип исполнения |
врезной |
| Номинальная чувствительность |
1000 пКл/бар |
| Частотный диапазон |
20…160 кГц |
| Резонансная частота |
>100 кГц |
| Материал корпуса |
нержавеющая сталь |
| Размеры (длина × диаметр корпуса) |
171 × ⌀23 мм |
| Присоединительная резьба |
М20×1,5 |
| Масса (без кабеля) |
|
| Вид кабеля |
коаксиальный с оболочкой ПВХ, имеет центральный проводник и экран
устойчив к среде, содержащей серную кислоту |
| Разъём кабеля |
BNC |
| Длина кабеля стандартная |
2 м |
| Предельная длина кабеля |
10 м |
| Рабочая среда измерений |
вода, воздух, нефть и нефтепродукты, природный газ |
| Температура рабочей среды |
0…+60 °С |
| Температура окружающего воздуха |
−60…+80 °С |
*Работает только при избыточном давлении
Примечание:
Кавитация (Cavitation) — эффект создания множества воздушных пузырьков при работе винта и движения лодки. Кавитационные пузырьки образуются в тех местах, где давление в жидкости становится ниже некоторого критического значения
Высокие скорости движения судов, лодок, катеров становятся причиной кавитации — вскипания воды и образования пузырьков паров на засасывающей стороне лопасти гребного винта. На начальной стадии кавитации эти пузырьки невелики и на работе винта практически не сказываются. Но когда эти пузырьки лопаются, создаются пульсации давления, из-за которых со временем снижается эффективность винта, который подвергается эрозийным разрушениям. Огромные местные давления в лопастях мешают нормальной работе не только кораблей и судов, но и гидравлических систем (гидросистем).
Именно поэтому определение начала и развития кавитационного процесса — актуальный вопрос на сегодняшний день. Единственным практичным методом проведения испытаний и мониторинга является использование датчиков кавитации (вибро-акустических датчиков), установленных на турбине, для прослушивания кавитационного шума и оценивания последствий кавитации, таких как вибрации деталей турбины.
